期待!明年亚运会前,巨无霸体量航站楼要来了,沪杭甬高速杭州市区段建成通车

  钱江晚报·小时新闻记者 孙燕 通讯员 徐丽婷 文/摄

  杭州最立体的交通枢纽在哪里?没错,杭州机场。

  明年亚运会前,一座巨无霸体量的航站楼、一个很全面的交通中心,就能与大家见面。

  即便不坐飞机,坐着从未来科技城通往杭州机场的机场快线,嗖一下,就能去逛一逛这座能上天入地的交通枢纽。

  很多人可能还不知道,杭州萧山国际机场三期工程是杭州国际性综合交通城市建设试点项目的重要部分,即将建成的"轨道上的机场"。

  这两天,浙江省交通强国建设试点半年度评估交流会召开。7月22日,我们来到杭州萧山国际机场三期、智慧交通馆、钱塘江边的沪杭甬高速杭州市区段改建工程的现场。

  走进正在建设的T4航站楼,航站楼的顶部已初具雏形,内部都是钢架,形如细高的棕榈树,与穹顶相连处钢架向周围延伸,光线从穹顶落下,充满了未来感。工人们正在紧张地拼装白色的顶面,电梯也已经运至现场。

  杭州萧山国际机场三期建设项目指挥部龙伊琳介绍,新建的T4航站楼总面积72万平方米,设计年旅客吞吐量5000万人次,约为已投入使用的T1、T2、T3航站楼总面积的2倍。

  T4航站楼不远处是正在建设的陆侧交通中心,这个交通中心集地铁、高铁、大巴、私家车、网约车、出租车等多种交通方式为一体化,是杭州机场的综合交通中心。

  具体来说,交通中心地下为社会停车、地面为大巴客运车站、出租车、网约车上客区;交通中心北侧地下建设地铁机场站,引入机场快线和两条城市轨交线路,目前1号线和7号线已投入使用;交通中心南侧地下建设高铁机场站(两台四线),引入杭绍台、沪乍杭、火车南站联络线等铁路线,构建杭州、上海两场1小时高铁圈、省内1小时、长三角地区主要城市2-3小时高铁圈。

  三期项目建设期分三个阶段实施。第一阶段(2018年至2022年)建成T4航站楼主楼及北侧3指廊、部分近机位及其他建设内容;第二阶段(2022年至2024年)建成航站楼南侧2指廊、相应机位及东离场地道;第三阶段(2024年至2025年)建成西侧2指廊及部分机位。

  T4航站楼配有近机位27个,近机位数量增加幅度达53%。目前,所有登机桥土建结构已完成,25个完成钢结构安装,进入幕墙、金属屋面安装阶段。部分登机桥开始安装扶梯和垂直电梯。

  据介绍,杭州机场三期,计划三季度基本实现航站楼和交通中心供水、供电,能源中心具备供冷、供暖条件,到今年年底,航站楼及交通中心一阶段工程基本能完工了。

  沪杭甬高速杭州市区段改建工程是很多人牵挂的另外一个项目。

  作为2022年杭州亚运会重要交通基础配套项目,它串联起杭州火车东站、火车西站、萧山机场三大交通枢纽。

  它的北段自新建杭州收费站至钱塘江新建大桥南岸,全长约9.37公里;高架桥梁起点至彭埠枢纽段采用双向六车道,彭埠枢纽至钱塘江新建大桥采用双向八车道,地面道路起点至凤起东路段为双向六车道,凤起东路至钱塘江南岸为双向四车道(利用现状钱江二桥过江)。

  中段自钱塘江新建大桥南岸至高新八路附近,全长约8.25公里;采用上层高架桥+中层机场轨道快线+下层地面道路的断面形式。上层高架桥梁为双向八车道,中层为机场轨道快线,地面道路为双向六车道。

  南段起点为公轨合建段终点,终点为新建萧山收费站,全长约3.69公里,高架桥梁采用双向六车道高速公路标准,地面道路为双向六车道一级公路兼顾城市道路功能。

  项目上层高架桥梁为双向八车道城市快速路,中层为机场轨道快线,下层为双向六车道地面道路。其中,在钱塘江新建大桥上增设了慢行系统,贯通沿江绿道,引导居民采用步行、非机动车等慢速出行。

  据介绍,截至今年6月底,项目完成投资约68亿元,约占总投资的50%,其中北段、中段、南段分别完成总体形象进度的62%、65%、13%。计划今年9月底前公轨共建段开始地铁铺轨,年底前完成主体工程,亚运会前建成通车。

  此外,大家还来到了位于萧山的杭州智慧交通馆。它是国内首个以智慧交通为主题的科技展馆,自动驾驶飞行器、智慧斑马线、城市大脑……走进这里,你仿佛置身于未来交通中。

  据悉,浙江有60个交通强国试点项目,其中51项参加了今天的试点擂台赛。

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